新款福克斯在本年四月上市。这款新车整车做工比老款福克斯有非常大的进步，并且整车的更为细腻。今日咱们要看看这款备受好评的新车底盘结构和做工终究怎么？
新福克斯的整套悬挂体系与老福克斯大体一致，相同选用的是麦弗逊式前悬挂与纵臂四连杆后悬挂（它有个专用称号，叫做“SLA Control Blade”）。这种悬挂调配方式被应用在很多功能取向的紧凑型两厢轿车上。
新福克斯的前悬挂是典型的麦弗逊式前悬挂。这种悬挂被车身较轻的紧凑型车小型车广泛选用。
咱们留意到前悬挂下摆臂与车轮摇摆轴承的衔接方位选用了单枢轴的规划，这样的规划使得转向更为精准，避免了双枢轴规划在高速转向时枢轴间干与的问题。
咱们使用了电子游标卡尺测得新福克斯前悬挂防侧倾杆的直径为24.51mm。
新福克斯的后悬挂有一个专用的姓名，叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的缩写，意为长短臂。“Control Blade”指的是那根冲压而成的刀片状纵臂。
这种“SLA Control Blade”后悬挂选用了绷簧与吸震筒别离规划、远离车辆中轴线的吸震筒安置等办法，比较一般不带纵向摆臂的五连杆独立悬挂而言，更节省空间。由所以独立后悬挂，因此在舒适性和运动功能方面要比改变梁后悬挂要好一些。
咱们使用了电子游标卡尺测得新福克斯后悬挂防侧倾杆的直径为20.21mm，比前悬挂防侧倾杆略细。前置发动机轿车车身重心坐落车辆前部，车身前部在转向时侧倾更大，因此需求更粗的前部防侧倾杆。
后悬挂的吸震筒是FoMoCo品牌的产品。FoMoCo是“FordMotor Company”的缩写，是福特原厂零件的品牌。此减震筒是我国出产的。
新福克斯的前副车架是一体式的冲压件，前副车架后方的底盘加强件比老款相同方位的加强件更长，直接衔接到车身上。
新福克斯的发动机下方有一块相似发动机护板的东西。其实，这仅仅一块隔音棉，仅能起到导流空气以及阻挠路面弹起的小石子的效果。主张车主仍是加装一块好一点的发动机护板。
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